서울 버스 파업

서울시내버스노동조합의 파업 예고일을 하루 앞두고 노사가 마지막 협상을 벌이고 있는 15일 서울 시내의 한 버스공영차고지 모습 [사진=연합뉴스]

서울 버스 파업,

176시간과 209시간 사이에서 춤추는 핑퐁 게임

 

해마다 계절이 바뀔 때쯤이면 찾아오는 아주 익숙한 연례행사가 있습니다.

하루 380만 명의 든든한 발이 되어준다던 시내버스가

순식간에 시민의 발등을 찍는 무기로 변신하는 순간이죠.

올해도 어김없이 노동위원회 회의실에서는 치열한 핑퐁 게임이 열렸습니다.

 

이번 협상의 핵심 쟁점은 아주 수학적이고 낭만적입니다.

176시간이냐, 209시간이냐!

 

대법원 판결대로 176시간을 기준으로 통상임금을 계산하고 시급 7.85%를 올리라는 노조와,

209시간을 고수하며 "다 들어주면 연간 5천억 원 거덜 난다"고 비명을 지르는 사측의 맞대결입니다.

계산기 두드리는 소리에 시민들의 고막만 찢어집니다.

 

노조는 밤 9시를 운명의 분수령으로 못 박았습니다.

"무의미한 밤샘 교섭은 안 하겠다"는 깔끔한 선언!

 

과연 이 거룩한 시한 설정 덕분에 서울 버스 파업 관련 기사가

연일 포털 사이트를 도배하고 있습니다.

 

기사님의 노동권도 소중하지만,

왜 항상 그 담보물은 내일 아침 지하철에 찌그러져 탑승해야 하는

김 대리의 출근길이어야 할까요?

 

협상이 결렬되면 당장 새벽 4시 첫차부터 64개 회사,

7천여 대의 버스가 차고지에서 꿀잠을 자게 됩니다.

 

7,000대의 멈춤과 함께 예고된 서울 버스 파업 사태로

운행률 7%라는 기적의 숫자를 마주하게 되는 것이죠.

시민들의 목을 죄어 쥐어야만 비로소 협상 테이블에서 목소리가 커진다는

이 공공재의 신기한 법칙은 볼 때마다 감탄을 자아냅니다.

 

하지만 걱정 마십시오!

우리의 서울시가 신속하게 비상수송대책을 발표했으니까요.

이번 서울 버스 파업 사태에 맞서 지하철을 하루 202회 늘리고

막차도 새벽 2시까지 연장한답니다.

 

7,000대 버스의 빈자리를 메우기 위해 주요 간선도로에

전세버스 20대를 투입하겠다는 이 원대한 수학적 기개에 박수를 보낼 지경입니다.

 

가장 백미는 바로 ‘따릉이 무료 개방’입니다.

만약 서울 버스 파업이 강행되어 멈춰 선 버스 대신

페달을 열심히 굴려서 출근하라는 이 눈물겨운 친환경 복지 정책!

 

다리에 알이 배도록 페달을 밟다 보면 자연스럽게 건강도 챙기고

노사 갈등의 씁쓸함도 잊게 될 테니, 이것이야말로 일석이조 아니겠습니까?

 

웃픈 현실은 이웃 동네 인천의 반응입니다.

옆 동네에서 서울 버스 파업 긴장감이 팽팽한 가운데,

인천시는 "우리는 지난달에 벌써 임단협 끝냈지롱~"이라며

2,543대 버스의 정상 운행을 유유히 선언했습니다.

물론 인천에서 서울로 들어와 버스를 갈아타고 출근해야 하는 시민들은

똑같이 멘붕에 빠지겠지만 말입니다.

 

필수공공재를 인질로 잡고 벌이는 힘겨루기는

언제나 시민의 실생활을 가장 먼저 파괴합니다.

 

만약 이번 서울 버스 파업 이슈처럼 노사 모두

자신들의 정당한 권리와 재정 부담을 외치며 명분을 내세운다 해도,

당장 콩나물시루 같은 지하철에서 숨을 헐떡일 시민들의 눈에는

그저 '명분 탈을 쓴 집단이기주의'로 보일 수밖에 없습니다.

 

결국 서울 버스 파업이 현실화된다면 피해를 보는 것은

연봉 8천만 원을 논하는 자들도,

5천억 원의 재정을 주무르는 자들도 아닌

1,500원짜리 버스 요금을 제때 내고 타는 평범한 시민들뿐입니다.

 

내일 아침 눈을 떴을 때 제발 버스 앱의 빨간 불이 꺼져 있기를 바랍니다.

만약 불길한 예감이 맞물려 서울 버스 파업 상황이 확정되었다면,

편안한 운동화 끈을 바짝 조여 매시고 따릉이 선점 경쟁에 동참하십시오.

 

이것이 2026년 대한민국 수도 서울을 살아가는

위대한 시민들의 생존 방식일 테니까요.